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我市要建绿色氢都!将在我区建设“氢轨产业园”!

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发表于 2019-8-7 14:59:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
产业成都 2019-08-07
在环保这条路上,成都从没停下过脚步。

人们逐渐了解并接受以电力为能源的汽车后,氢能源——一种更加环保的能源又粉墨登场了。

大家对氢肯定都不陌生,认真学过化学的同学肯定都还记得它在元素周期表里是排在第一位的,是最轻的气体,极易燃烧。

什么是氢能源呢?百度词条里解释:

氢能是一种二次能源,它是通过一定的方法利用其它能源制取的,而不像煤、石油、天然气可以直接开采,今下几乎完全依靠化石燃料制取得到,如果能回收利用工程废氢,每年大约可以回收到大约1亿立方米,这个数字相当可观。



除此以外,大家都知道,氢是水的组成元素之一,所以,它也是能够电解水获取的。

所以,工业上生产氢的方式很多,常见的有水电解制氢、煤炭气化制氢、重油及天然气水蒸气催化转化制氢等。

可以畅想一下“氢生活”——现在你往车里加的是油或电,二回就是加氢气了…

看到这里,各位看官,有没有灵光一现的赶脚?

成都最近天都漏了,还怕没得水哦?氢能源是说有就有哦!

氢能的开发和利用技术已成为新一轮世界能源技术变革的重要方向。


水电大省&“绿色氢都”
氢能在使用过程中可以真正做到零排放、无污染,被看做是最具应用前景的能源之一,并被称为“终极能源”。

当然,成都的氢能源“与雨不太有瓜”。

毕竟,四川是水电大省,目前丰水期富余水电可制备氢气约2.53亿吨。

此外,四川天然气资源储量富足,约占全国天然气资源总量的19%,且形成了“三纵三横”的管网格局,为天然气重整制氢提供了潜在的氢源保障。

成都要建绿色氢都!很快你的车子就得加氢气了
丰富的水资源+多渠道的氢源供给,为成都发展氢能产业提供了极大的可能性。

今年4月,成都宣称要打造“绿色氢都”,并于8月1号印发了《成都市氢能产业发展规划(2019—2023年)》,提出构建国内领先的氢能产业生态圈,将成都打造成中国氢能产业高端装备制造基地、核心技术创新高地、示范应用标杆城市。

而早在去年6月,搭载东方电气自主研发的氢燃料电池发动机的首批10辆氢燃料电池公交车便在郫都区P09公交线实现商业运行。

这也让四川成为继广东后,全国第二个开展氢能源燃料电池客车商业示范运行的省份。

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成都氢能,“五园一城一都”新格局
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》估计,到2030年,中国氢气需求量将达到3500万吨,在终端能源体系占比5%。到2050年,氢能将在中国终端能源体系占比至少达10%,氢气需求量接近6000万吨,产业链年产值约12万亿元。​​

在未来十年,中国的氢能产业有望迎来爆发。

成都给自己定的目标是,到2023年:

培育从事氢能相关业务企业100户,全市氢能产业力争实现主营业务收入超过500亿元,初步建立健全覆盖全市、辐射全省的氢能产业体系,提升产业核心竞争力及产业配套能力,建设全国知名的氢能产业高端装备制造基地。

全市在客车、物流车、环卫车、出租车、公务车、共享汽车等领域推广应用燃料电池汽车2000辆以上;建设燃料电池有轨电车示范线2条,示范线路总长30公里以上。

空间布局方面,在龙泉驿区(成都经开区)、郫都区、新津县、新都区、高新区(西区)、彭州市、双流区、金堂县、邛崃市九个区域规划打造氢能产业功能区,包含五个专业制造产业园、一个氢能产业新城、一个绿色氢都,形成“五园一城一都”的氢能全产业链空间布局新格局。


目前,成都已聚集氢能产业链企业及院所50余户,覆盖氢气制备、储运、加注和检测,燃料电池及整车(机)研发制造等主要环节,成都氢能产业部分技术处于国内领先水平,初步实现产业化突破。

今年4月,中国西部首条氢燃料电池自动化生产线在成都正式投产,该生产线前期产品主要用于新能源汽车。而成都汽车保有量仅次于北京,位居第二的局势,也对氢能源燃料电池的发展注了一剂强心剂。

此外,成都在航空航天、电子信息等领域处于全国第一梯队,也为氢能应用领域的拓展奠定了扎实基础。

“发展氢能过程中,成都将推动形成跨区域产业协同。”市经信局相关负责人介绍,根据《规划》,成都将以成都平原为中心,建设省内客运、城际物流氢能交通系统,筹建“成都—绵阳”“成都—雅安—西昌—攀枝花”城际氢能线路,逐步形成规模化的城际氢能交通网等。


终极能源PK现实难题
截止目前,不仅美国、法国、日本等为代表的世界主要发达国家和地区都已在氢能领域有所布局,据不完全统计,我国也有20多个城市在大力发展氢能。

尽管燃料电池车已经起步,且氢能源行业为多路资本持续看涨。但氢能源发展并不简单,规模、技术、成本、新的体系等问题都尚待解决及确立,市场应用背后还涉及制氢、运氢、加氢等各个环节。

由于氢能的特殊性,其储存和运输的要求都很高。

目前一个加氢站的建设成本高达300万美元,如果没有国家层面的资金支持,很难大规模建设。

此外,国外近期也发生过加氢站爆炸导致氢能源汽车停售的事件。

成都要建绿色氢都!很快你的车子就得加氢气了
在运输过程中,由于氢气的易燃易爆特性,增加加氢站时需要专门铺设新的管道。这也就意味着想要实现氢燃料电池车的普及,还需要建立一整套配套设施。

成都《规划》提出,到2023年建设覆盖全域成都的加氢站30座以上。

由于涉及安全、规范等问题,这就要求政府在产业发展中扮演好角色,做好规划。有专家建议,可参照德国、日本等先进国家经验,由能源、汽车、金融等相关行业的优势企业共同组建大型加氢站,多方参与合作,共同减低投资风险。


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发表于 2019-8-9 15:20:13 | 显示全部楼层
制氢主要还是电离法,消耗电能比较多。现在一些制氢厂和水力发电厂互助合作,将丰水期的富余电力用于电离氢氧。成本最低的都是将工作建在发电厂旁边,使用未上网电,上网电会贵一些。
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